Od 17 do 56 zł za 100 km tym samym autem. Ile naprawdę kosztuje ładowanie elektryka w Polsce
Opublikowano: 6 listopada 2026

Ten sam samochód i te same 100 km: przy domowym gniazdku 17,63 zł, przy najdroższej stawce DC wśród dziesięciu największych sieci prawie 56 zł. Dane z rejestru EIPA z 3 listopada 2026 r. pokazują, że o rachunku bardziej niż marka sieci decyduje to, gdzie i jak ładujemy: w domu, na publicznym AC czy na DC.

Mediana: 1,96 zł za AC, 2,52 zł za DC

Ceny publicznego ładowania w Polsce są jawne. Operatorzy zgłaszają je do EIPA, rejestru infrastruktury paliw alternatywnych prowadzonego przez Urząd Dozoru Technicznego. Serwis EvCompass pobiera te dane codziennie, odrzuca rekordy z nieprawdopodobną ceną i publikuje wynik w porównaniu cen ładowania. 3 listopada 2026 r. obejmowały one 6 128 stacji, w tym 5 138 punktów ładowania z opublikowaną ceną.

Mediana ceny wolniejszego ładowania prądem przemiennym (AC) wynosiła 1,96 zł/kWh, a szybkiego ładowania prądem stałym (DC) 2,52 zł/kWh. Mediana DC jest więc o 29% wyższa niż AC. Mediany są ważone liczbą punktów z ceną, więc większą wagę mają w nich sieci z większą liczbą punktów.

Rozrzut między sieciami i wewnątrz nich

Źródło: EIPA, zestawienie EvCompass, 3 listopada 2026 r.

Najniższa stawka w tym zestawieniu dziesięciu największych sieci to 1,08 zł/kWh (Powerdot), a najwyższa 3,49 zł/kWh za DC w sieci NOXO. Ta sama kilowatogodzina kosztuje więc od 1,08 do 3,49 zł, czyli ponad trzy razy więcej na drogim końcu.

Większe zaskoczenie kryje się wewnątrz sieci. We wszystkich punktach GreenWay z ceną w EIPA ładowanie DC kosztuje tyle samo: 3,25 zł/kWh. Jedną stawkę DC mają też Kaufland (2,40 zł) i Eleport (2,39 zł). U Powerdot i NOXO ceny różnią się między punktami: w Powerdot AC kosztuje od 1,08 do 3,14 zł/kWh, w NOXO od 1,29 do 3,39 zł/kWh. Logo na aplikacji czy karcie nie mówi więc, ile zapłacimy. Mówi to dopiero cena konkretnego punktu.

Mediany pozwalają porównać sieci mimo tego rozrzutu. Według profilu sieci NOXO w EvCompass (https://evcompass.pl/pl/ceny-ladowania/noxo) mediana DC wynosi 3,39 zł/kWh, o 35% więcej niż mediana krajowa. To druga najwyższa wartość wśród 27 sieci, dla których da się ją policzyć. Mediana AC tej sieci (2,19 zł/kWh, bez zmian od 11 września 2026 r.) daje szóste miejsce od góry wśród 31 sieci.

Dom kontra stacja: koszt 100 km

Przykładowa Tesla Model Y Premium RWD (2026) zużywa 160,43 Wh/km. Koszt energii, bez strat przy ładowaniu:

Ładowanie w domu na taryfie G11 kosztuje mniej niż połowę tego, co publiczne DC po medianie. Przy 20 000 km rocznie to 3 526 zł zamiast 8 086 zł, czyli o ok. 4 560 zł mniej. Gdyby cały ten dystans przejechać na najdroższym DC z tabeli, rachunek przekroczyłby 11 000 zł.

Co z tego wynika

Dla kierowcy. Kto może ładować w domu, a zwłaszcza w nocnej strefie taryfy G12, ten traktuje publiczne stacje jako uzupełnienie na trasie. Kto nie ma własnego gniazdka, powinien porównywać ceny konkretnych punktów w okolicy. Rozrzut cen wewnątrz jednej sieci bywa większy niż różnice między sieciami.

Dla floty. Mediana dobrze nadaje się do budżetowania energii: 2,52 zł/kWh za DC i 1,96 zł/kWh za AC to realistyczny punkt odniesienia. Dla rachunku floty ważniejsze może być jednak to, gdzie auta ładują się na co dzień, niż wybór jednej karty: w przykładzie z tabeli 100 km kosztuje 17,63 zł przy ładowaniu w domu i 40,43 zł na publicznym DC po medianie.

Dla porównań. Jedna „cena sieci” wprowadza w błąd, bo w części sieci stawki różnią się między punktami nawet trzykrotnie. Uczciwe zestawienie podaje medianę i przedział, z datą odczytu.

Autor: zespół EvCompass. EvCompass to serwis o samochodach elektrycznych dostępnych w Polsce: ich kosztach, zasięgu i cenach ładowania. Własny koszt ładowania w domu na taryfach G11 i G12 można policzyć w kalkulatorze ładowania w domu.